• 節地模式能否全面推廣?

    節地模式能否全面推廣?

    節地暢通模式由董國良提出,簡稱“節地模式”或“JD模式”。它是一種人車全面分離的模式,由四要素組成:其中地面快速入網和大規模的 地面停車庫僅供汽車使用,大規模的架空平臺和地面上的綠地花園...

  • 職住平衡能否對緩解交通擁堵起到關鍵作用?

    職住平衡能否對緩解交通擁堵起到關鍵作用?

    你上班路上要多久?智聯招聘調查顯示,我國職場人均上下班往返需0.96小時。北京耗時最長平均1.32小時;上海1.17小時;杭州與深圳分別0.86 小時和0.87小時。瑞典Umea大學研究,夫妻一方如...

  • 新能源汽車發展方向:電動汽車or天然氣汽車?

    新能源汽車發展方向:電動汽車or天然氣汽車?

     一方面油價居高不下,另一方面汽車尾氣已經成為城市大氣污染的主要源頭。因此,發展新能源汽車已刻不容緩。

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  • 國際城市創新發展大會該不該確定深圳作為永久會址?

    國際城市創新發展大會該不該確定深圳作為永久會址?

    2月25日首屆國際城市創新發展大會在深召開。大會定位為以城市為主題的國際化、國家級論壇,旨在匯聚全球智慧,從更深層次、更寬領域研究破解城市化進程 中遇到的難題,推進城市創新發展、共建人類美好家園。國...

  • 誰是大運后的陰霾的元兇?

    誰是大運后的陰霾的元兇?

    大運會期間,深圳晴空萬里,給來自世界各地的官員和運動員們留下了深刻的印象,空氣質量更是達到了十年來同期最好。當然,大運會期間的交通管制和綠色出行,減少了汽車尾氣排放,或許是天氣轉好的其中一...

  • 城市發展是否該承辦大型賽事?

    城市發展是否該承辦大型賽事?

    大型賽事帶給主辦城市的機遇和挑戰是并存的,究竟能把握多少發展機遇,能減少多少負面影響,這都取決于主辦城市的籌辦思路是否正確,戰略規劃和體制安排是 否科學,各項工作是否扎實、到位。總之,承辦大型賽事是...

  • 京滬高鐵真能帶動沿線城市發展?

    京滬高鐵真能帶動沿線城市發展?

    6月30日,備受矚目的京滬高鐵開通。

    全場1318公里的京滬高鐵,為沿線城市帶來了客流、資金流、信息流,促進了沿線中小城市的發展,也即將改變中國中小城市的發展格局,沿線城...

  • 公交專用車道該不該向出租車開放?

    公交專用車道該不該向出租車開放?

    隨著私家車越來越多,公路越來越堵,全世界各地都在倡導公交優先,讓人們少開私家車,出門多乘坐公共交通,減小交通壓力的同時也強調了低碳。于是, 各省市都設置了公交專用道,就是為了在車流量大時...

  • 城市交通問題主要是設施問題or管理問題?

    城市交通問題主要是設施問題or管理問題?

    社會經濟學家認為,考察一個城市發展的前景和發展的空間,有兩個重要的考察方向:一個是這個城市的人文背景;再一個就是它的交通設施.因此,每一個 城市都把發展交通設施作為重中之重.比如說我們看...

  • 全球氣候變化?真實OR謊言?

    全球氣候變化?真實OR謊言?

      “全球氣候變化?我不相信!”聯合國氣候變化大會期間的哥本哈根,相當一批來自世界各地的人持這種觀點,其中既有來自排放大國美國的人,也有環保意識最激進的歐洲人。

     這...

  • 你認為“無車日”對社會是否有深遠影響?

    你認為“無車日”對社會是否有深遠影響?

    9月,形式多樣的“無車日活動”在世界各地也在緊鑼密鼓的進行,就在現在這個國內汽車廠商集中投放新車、年度車展開幕愈演愈烈的“年度佳節”之跡,一場由 國家建設部倡導的中國城市公共交通周及無車日活動也正如...

  • 城市摩天大樓的利與弊!

    城市摩天大樓的利與弊!

    資料顯示,進入90年代以后,“高層建筑熱”移師東南亞,隨著該地區經濟的迅速崛起,一幢幢摩天大樓(超高層建筑)如雨后春筍,迅挺立于經濟充分發展的核 心城市。中國的北京、上海、深圳無一例外。如今一棟棟的...

  • 城市公交優化:

    城市公交優化:"洋的就是對的"?

    近日,合肥公交集團宣布,經過來自美國、巴西等國專家長達一年時間的調查研究,本市新的公交線路優化方案即將出爐。

    作為城市基礎設施的重要組成,城市公共交通關系到城市的發展,影...

  • 我的辯論1

    我的辯論1

    我的辯論1

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